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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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本報訊
諾基亞（Nokia OYJ）與宏達電纏訟逾一年的官司，宏達電首輪吞敗。
據彭博報導，美國國際貿易委員會（ITC）法官彭德（Thomas Pender）初步裁定，宏達電侵犯諾基亞兩項專利，另一項專利則未涉及侵權。諾基亞日前甫將旗下手機事業售予微軟（Microsoft）。
ITC這項裁決是初步裁定，尚須經ITC全體6名委員審議，並於明年1月23日做出最終判決。ITC有權阻止侵犯美國專利的產品進口。
ITC法官裁定，宏達電侵犯諾基亞一項有關刪除無線電訊號錯誤的專利，以及諾基亞另一項有關處理不同無線電頻率流程的專利。至於未涉及侵權的諾基亞第三項專利是有關將訊息由電腦傳送至手機的專利。
諾基亞曾蟬聯全球手機市占霸主長達十四年，在2011將寶座拱手讓給三星電子公司（Samsung Electronics Co.）。諾基亞想靠著專利授權回收研發手機的支出。諾基亞以72億美元將旗下手機事業與技術授權售予微軟後，諾基亞仍將保有這項專利。
總部位在芬蘭埃斯波（Espoo）的諾基亞，於2012年5月狀告宏達電侵犯其9項手機相關專利。
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